Tuoteparametritaulukko
|
Parametri |
Erittely |
|
Tuotteen nimi |
CFRT PP Honeycomb Sandwich Panel (termoplastinen komposiittilevy) |
|
Merkki |
CHAOEN |
|
Ihon materiaali |
CFRT - Jatkuva lasikuituvahvistettu polypropeenilevy |
|
Fiber Layup |
Moni-kerros 0/90 asteen risti-kerros jatkuva lasikuitu |
|
Ydinmateriaali |
Neliömäinen-kenno PP-polypropeenikennoydin |
|
Liimausmenetelmä |
Thermal Fusion Bonded, liimaton-(ei liima-laminoitu) |
|
Materiaalijärjestelmä |
100 % polypropeenitermoplastia, ei puukuitua, ei alumiinia, ei liimaa |
|
Painon etu |
30-40 % kevyempi kuin alumiinikennopaneeli ja samalla jäykkyys |
|
Vaikutus Suorituskyky |
Suuri iskunkestävyys, sitkeä - ei halkeile tai halkeile |
|
Delaminaatio |
Ei delaminaatiota tärinän ja lämpötilan vaihtelun alla |
|
Veden imeytyminen |
Ei--imukykyinen, vedenpitävä, ei turvotusta upotuksen jälkeen |
|
Kemiallinen kestävyys |
Kestää suolasumutetta, rasvaa, happoa ja alkalia |
|
Palvelulämpötila |
-40 C - +80 C |
|
Lämpö & Akustinen |
Matalampi lämmönjohtavuus kuin metallikenno, parempi eristys |
|
Ympäristö |
Formaldehydi{0}}vapaa, alhainen VOC, 100 % kierrätettävä termoplasti |
|
Valinnainen muokkaus |
Paloa-hidastava laatu, anti-UV, anti-staattinen |
|
Pinta-asetukset |
Luonnonkuiturakenne, PET-koristekalvo, kuitukangas,-liukumaton, mukautettu väri |
|
Valmistus |
CNC-leikkaus, poraus, niittaus, ruuvikiinnitys, lämpöhitsaus, liimaus |
|
Paneelin koko |
Suuri muoto saatavilla, paksuus ja koko mukautettu |
|
Käyttää |
Kuivapakettiauto ja kylmäkuorma-auton kori, matkailuauton seinä ja lattia, katos / siirrettävä hytti, konttiverhoilu, logistiikkalava, nopea{0}}nopeusjunarata, ulkokäyttöön tarkoitettujen laitteiden kotelo, teollisuushuonekalut |
|
MOQ |
500 neliömetriä / jokainen erittely |
|
Näyte |
Ilmainen näyte saatavilla |
|
Maksu |
T/T, L/C, Western Union, Trade Assurance |
|
Pakkaus |
Lava + suojakalvo, reunasuojat konttikuljetukseen |
|
Testiraportti |
Mekaaninen ja fyysinen testiraportti saatavilla pyynnöstä |
Tuotteen esittely
CHAOEN CFRT PP Honeycomb Sandwich Panel on täys-termoplastinen komposiittilevy, joka on rakennettu kahdesta CFRT-kerroksesta - jatkuvasta lasikuituvahvisteisesta polypropeenilevystä, jossa on moni-kerroksinen 0/90 asteen poikki-kerrosrakenne - sulatettuna neliön {{7}hunajakennoon sulatettuun polypropyleenikennoon. Koko paneeli on liimattu lämmöllä ja paineella liiman sijaan, joten kuoret ja ydin sulavat yhdeksi homogeeniseksi polypropeenirakenteeksi. Ei ole vikaa aiheuttavaa liimalinjaa, vettä imevää puukuitua eikä ruostuvaa alumiinikerrosta, minkä vuoksi paneeli toimii jatkuvasti tärisevässä, kosteassa ja lämpötilassa{10}}pyöräilyympäristössä, jossa perinteiset liima-{11}}laminoidut kennolevyt alkavat irrota.
Yksityiskohtainen kuvaus
Liima-Free Thermal Fusion - Ei delaminaatiota
Perinteiset kennomaiset sandwich-levyt perustuvat liimakerrokseen ihon ja ytimen välissä, ja tämä liimaviiva on melkein aina ensimmäinen asia, joka epäonnistuu pitkäaikaisessa-värähtelyssä tai toistuvassa kuumassa{1}}kylmäpyöräilyssä. Nahat ja PP-kennoytimemme sulatetaan yhteen lämmön ja paineen alaisena yhdeksi polypropeenirungoksi. Ilman liimaliitäntää ei ole mitään irrotettavaa, hiipivää tai irrotettavaa - ratkaiseva etu kuorma-autoille, matkailuautoille ja kateille, jotka kuluttavat käyttöikänsä tärisemällä.
Kevyt ja korkea ominaislujuus
Samalla jäykkyydellä paneeli on 30-40 % kevyempi kuin alumiinikennopaneeli ja paljon kevyempi kuin WPC- tai FRP-levyt. Ajoneuvojen rakentajille jokainen rungosta poistettu kilo muuttuu suoraan hyötykuormitukseksi ja polttoaineen säästöksi. Jatkuvat kuitupinnat tekevät paneelista myös taipuisan pikemminkin kuin hauraan: kova isku voi painaa pintaa, mutta ei särkeä sitä tai lävistää sitä suoraan, minkä vuoksi lyhytkuituiset PP-levyt ja jäykkä FRP yleensä epäonnistuvat.
Kaikki-PP-järjestelmä - vedenpitävä, korroosiota-vapaa, kierrätettävä
Koska jokainen komponentti on polypropeenia, paneeli ei ime vettä, ei turpoa upotuksen jälkeen ja kestää suolasumua, rasvaa, happoja ja emäksiä. Se toimii jatkuvasti -40 C - +80 C ilman kondensaatiokorroosiota, joka vahingoittaa alumiiniytimiä tai metallipaneelien pintalämmön kertymistä-. Käyttöiän päätyttyä koko levy voidaan jauhaa ja kierrättää, eikä se tuota formaldehydiä ja VOC on erittäin alhainen. Paloa-hidastavia, anti-UV- ja antistaattisia laatuja voidaan valmistaa pyynnöstä.
Valmistus-Ystävällinen ja hyvin eristetty
Paneeli voidaan leikata, porata, niitata, ruuvata, lämpöhitsata tai liimata, ja pinta voidaan viimeistellä PET-koristekalvolla, kuitukankaalla tai -liukumista estävällä materiaalilla käyttötarkoituksen mukaan. Suuret-muotoiset arkit pitävät saumat mahdollisimman vähäisinä suurilla sisäpinnoilla. PP-kennosydän johtaa myös paljon vähemmän lämpöä kuin metallisydän, mikä antaa huomattavasti paremman lämpö- ja äänieristyksen eristetyissä laatikoissa ja siirretyissä hytissä.
Usein kysytyt kysymykset (FAQ)
Kysymys 1: Mikä tarkalleen on CFRT ja mistä tiedän, että saan todellista asiaa?
A1: CFRT tarkoittaa jatkuvaa kuituvahvistettua termoplastia: jatkuvia pitkiä lasikuituja, jotka on asetettu useiksi 0/90 asteen kerroksiksi polypropeenimatriisin sisään. Jotkut toimittajat myyvät lyhytkuituista PP-levyä CFRT:nä paljon halvemmalla, ja sen lujuus ja iskunkestävyys ovat paljon heikompia. Nahoissamme käytetään aitoa jatkuvaa kuitu{6}}ristikkäisrakennetta, ja testiraportit ovat saatavilla pyynnöstä.
Kysymys 2: Miten tämä eroaa liima-{1}}laminoidusta kennopaneelista?
A2: Tässä olevat kuoret ja ydin on sulatettu termisesti, joten paneeli on yksi jatkuva polypropeenirakenne, jossa ei ole liimaviivaa. Liimatut{2}}paneelit voivat irrota tärinän, kosteuden tai kuuman{3}}kylmän ajon vaikutuksesta. tämä rakenne poistaa kyseisen vikatilan kokonaan.
Q3: Kuinka paljon kevyempi se on kuin alumiinikennopaneeli?
A3: Samalla jäykkyydellä se on 30-40 % kevyempi. Kuorma-autojen ja perävaunujen valmistajille tämä muuntaa suoraan lisähyötykuormaksi ja pienemmäksi polttoaineenkulutukseksi ajoneuvon käyttöiän aikana.
Q4: Mikä on lämpötila-alue?
A4: Jatkuva palvelu -40 C - +80 C. Se ei sovellu jatkuvaan lämpötila-alueen yläpuolelle, koska pitkäaikainen yli{6}}lämpötila aiheuttaa kestomuovista virumista. Kuuman puolen sovelluksissa kerro meille työlämpötila, jotta voimme neuvoa.
Q5: Onko se vedenpitävä ja voidaanko sitä käyttää jäähdytetyissä rungoissa?
A5: Kyllä. All-PP-rakenne ei ime vettä eikä turpoa, ja se kestää suolasumua ja puhdistuskemikaaleja. Sitä käytetään laajalti kuiviin pakettiautoihin ja kylmäkuorma-autoihin, joissa PP-kennosydämen alhainen lämmönjohtavuus parantaa myös eristyskykyä.
Q6: Onko se paloluokiteltu?
A6: Vakiolaatu ei ole palo-{1}}tuote. Paloa hidastava{3}}muokattu laatu on saatavilla pyynnöstä -, määritä standardi, jonka sinun on täytettävä, niin vahvistamme toteutettavuuden ja toimitamme vastaavan testiraportin.
Q7: Miten se käsitellään ja asennetaan?
A7: Paneeli voidaan leikata CNC:llä, porata, niitata, ruuvata -kiinnittää, lämpöhitsata tai liimata, joten se sopii olemassa oleviin ajoneuvon ja ohjaamon kokoonpanoprosesseihin. Huomaa, että paneelin jäykkyys riippuu paksuudesta ja kennojen tiheydestä, joten suurilla tukemattomilla jänteillä sallitaan kehystys sen sijaan, että kopioidaan alumiinipaneelin mallia suoraan.
Q8: Mikä on MOQ ja voinko saada näytteitä?
A8: MOQ on 500 neliömetriä eritelmää kohti. Saatavilla on ilmaisia näytteitä, jotta voit tarkistaa ihon rakenteen, ydinrakenteen, paksuuden ja fuusiolaadun ennen tilaamista.
Suositut Tagit: cfrt pp lasikuitukennorakenteisten sandwich-paneelien valmistajat, Kiina cfrt pp lasikuitukennojen sandwich-paneelien valmistajat, toimittajat, tehdas
